Jedna od glavnih preokupacija oko električnih automobila, uz pitanja njihovog prelaska dužih distanci te troškova, zna biti hladno vrijeme.
Mnogi navode faktor vremena kao jedan od ključnih koji mogu utjecati na rad baterije i na mogućnosti električnog automobila u datom trenutku. Zašto je to baš tako? U nastavku pročitajte što se događa s baterijom električnog automobila tijekom hladnog vremena te s kojim postupcima možete umanjiti negativni efekt.
Kako hladno vrijeme utječe na bateriju električnog automobila?
Kad su temperature dovoljno niske, tekućina s elektrolitima koja se nalazi unutar litij-ionske baterije električnog automobila dobiva nešto drugačija svojstva jer počinje usporavati kemijske reakcije koje su odgovorne za prijenos elektrona. Ovo utječe na udaljenost koju se može prijeći nakon što je baterija napunjena, no i na brzinu samog punjenja.
Zanimljivi su navodi u kojima se baterije uspoređuju s ljudima jer i one ne mogu uobičajeno djelovati izvan određenih temperaturnih okvira. Za bateriju u električnom automobilu taj je raspon između 4 i 46 Celzijevih stupnjeva. Sve izvan toga izazvat će određene poteškoće u radu.
Kako bi se održavala optimalna temperatura, moderna električna vozila imaju ugrađene sustave za grijanje i hlađenje baterije. Mali problem je u činjenici što takvi sustavi uzimaju dosta energije kako bi prilagodili temperaturu za bateriju, a električni motori ne generiraju svoju samostalnu toplinu poput, primjerice, benzinskih. Treba još dodati kako grijanje unutrašnjosti električnog automobila, pokretanje odleđivanja ili sama aktivnost cijelog elektroničkog sustava zahtijevaju trošenje snage pa dolazimo do situacije u kojoj hladno vrijeme intenzivnije troši bateriju te su njene performanse mnogo slabije.
Litij-ionskim baterijama produžava se vrijeme punjenja tijekom hladnog vremena i zaista nevjerojatno djeluje podatak da se njihov kapacitet u takvim okolnostima smanjuje i do 41 posto.
Navedeni postotak nije isti kod svih električnih automobila, a to se posebno odnosi na proizvođače baterija. Tvrtka Recurrent u poslovanju provodi razne analize te je u 2021. godini izradila studiju koja je usporedila gubitke u performansama baterija kod velikog broja modela električnih vozila. Rezultati su pokazali kako gubici variraju te kako su neka električna vozila uspjela smanjiti loš utjecaj hladnog vremena.
Može se zaključiti kako je cilj proizvođača baterija u narednih nekoliko godina stvaranje proizvoda koji u sebi neće imati tekućine s čime bi se značajno reduciralo opadanje snage i performansi baterija u električnim automobilima. Dok se to ne dogodi te postane dio serijske proizvodnje, vozači električnih automobila jednostavno moraju naći druge načine kako očuvati rad baterije tijekom hladnih razdoblja u godini.
Kako od hladnoće zaštiti bateriju u električnom automobilu?
Postoji nekoliko načina na koje se može smanjiti utjecaj hladnoće na bateriju i produžiti vrijeme njenog rada.
Za početak važno je paziti da baterija tijekom hladnog vremena ne dođe na vrijednosti ispod 20 posto kapaciteta, čak i slučaju da ste pored stanice za punjenje. Sustav električnog automobila mora zagrijati bateriju prije početka njenog punjenja i baterija mora imati dovoljno ostale snage kako bi komponente tog sustava i dalje radile.
Ako imate takvu mogućnost, parkirajte električno vozilo u grijanim i zatvorenim garažama kako bi se održala stabilna temperatura. Ponekad nije loše parkirati električno vozilo na otvorenom suncu što može priskrbiti nešto topline.
Naravno, uvijek je najbolja opcija da se električni automobil parkira u obližnju javnu garažu gdje postoji stanica za punjenje.
Ono što čini veliku razliku je kad punjač za električni automobil imate kod kuće. U tim situacijama automobil stavite na punjenje tijekom hladnog vremena i na taj način će baterija dobiti potrebnu dozu grijanja koje će umanjiti utjecaj niskih temperatura. Ugradnja punjača za privatne korisnike je vrlo skupa investicija i mnogi vlasnici električnih automobila pristupaju njihovom punjenju putem zidnih utičnica jer samo vozilo uvijek stiže zajedno s kabelom za punjenje.
Punjenje na kućne utičnice može se preporučiti samo u hitnim situacijama jer postoji realna opasnost od pregrijavanja i svakako je potrebno izbjegavati korištenje produžnih kabela. Jedna od alternativa nabavi punjača mogu biti pojačane CEE17 utičnice koje mogu isporučiti i do 3,2 kW pa vlasnici električnih automobila mogu pomoću njih namjestiti punjenje koje će pomoći u održavanju povoljnije temperature tijekom hladnih razdoblja. Važan prethodni korak prije samog početka punjenja je da se baterija malo zagrije i da se ostvari povoljnija temperatura za njen rad. Direktni postupak punjenja baterije koja je prije toga radila na niskim temperaturama potrošit će mnogo više energije.
Neki električni automobili imaju tzv. „eco mode“ koji automatski namješta performanse kako bi se sačuvao kapacitet baterije pa ovo predstavlja vrlo korisnu stavku za prilagodbu rada.
Male, ali značajne, promjene mogu se učiniti i kod drugih stavki. Grijanje unutrašnjosti vozila može se podesiti na nešto niže temperature kako bi se racionalizirala potrošnja. Isto se može učiniti i kod opcije grijanja sjedala koje se ne mora baš uvijek uključiti. Također treba obratiti pozornost i na brzinu vožnje tijekom hladnog vremena jer se njenim smanjenjem umanjuje opterećenje baterije i troši se manje električne energije.
Zaključno se može reći kako je hladno vrijeme jedan od ograničavajućih faktora kad su električni automobili u pitanju jer osjetno utječe na rad i efektivnost baterije. Iz tog razloga se preporučuje svima koji namjeravaju kupiti električni automobil da uzmu u obzir podneblje u kojem žive te da posebnu pozornost obrate na rad i potrebno održavanje baterije električnog automobila koji im je prvi izbor.
Piše: Ervin Mičetić
